Этот фастбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных купе-фастбеков. Audi A5 Sportback (8TA, facelift 2011) 2.0 TDI (190 лс) Multitronic — автомобиль с передним приводом и дизельным двигателем.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Фастбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 190 лс @ 3800-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/Код двигателя | CDDA, CNHA |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач Multitronic |
| Количество передач | Автоматическая (Multitronic) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4712 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1391 мм |
| Колесная база | 2810 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1575 мм |
| Передний свес | 861 мм |
| Задний свес | 1041 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1605 кг |
| Допустимая полная масса | 2155 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 480 л |
| Объем багажника (максимальный) | 980 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 63 л |
| AdBlue бак | 20.5 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 1900 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 1700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 80 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 119-131 г/км (Euro 6) |
| Соотношение мощность/вес | 8.4 кг/лс, 118.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 249.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 96.5 лс/л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная подвеска |
| Задняя подвеска | Независимая, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R 17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях — особенно это заметно в районе центральной консоли и дверей после 5-7 лет эксплуатации. Кожа на руле и сиденьях истирается, появляются потертости, а на водительском кресле часто продавливается подушка. Электрика преподносит сюрпризы: плавают обороты холостого хода, иногда блок управления двигателем “зависает”, из-за чего машина может не заводиться с первого раза. Часто выходит из строя блок розжига ксенона — фары начинают мигать или гаснуть по очереди. Также встречаются отказы датчиков парковки: они пищат без причины или вообще перестают реагировать на препятствия.
Кузов страдает от коррозии в типичных для модели местах. Первыми ржавеют кромки передних крыльев в районе колесных арок, особенно если ранее был ремонт или сколы. Задние арки тоже недолговечны — гниль проступает изнутри, часто владельцы замечают вздутия краски. Пороги ржавеют в местах стыка с пластиковыми накладками, а также по низу дверей. Крышка багажника подвержена коррозии вокруг замка и под уплотнителем заднего стекла — там скапливается влага. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, к 8-10 годам могут появиться сквозные дыры в арках.
Трансмиссия Multitronic (вариатор) требует внимания: после 100-120 тысяч км возможны рывки при трогании, гул на разгоне и “задумчивость” при переключении в ручном режиме. Двигатель 2.0 TDI может страдать от повышенного расхода масла (до 1 литра на 2000 км) из-за залегания поршневых колец, а также от плавающих оборотов на горячую — часто проблема в забитых форсунках или клапане EGR. Подшипники ступиц начинают гудеть после 80-100 тысяч км, особенно на задней оси. При пробеге под 150 тысяч км многие сталкиваются с течью масла из-под клапанной крышки и масляного радиатора — это заметно по запаху гари в