С 2011 года компания Audi устанавливала двигатель 2.0 TDI (190 лс) на модель A5 Sportback (8TA, facelift).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 литра |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип масла (рекомендация) | Не указана в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 литра |
| Тип подвески передней | Независимая многорычажная |
| Тип подвески задней | Независимая, на трапециевидных рычагах |
| Объем багажника минимальный | 480 литров |
| Объем багажника максимальный | 980 литров |
| Объем топливного бака | 63 литра |
| Объем AdBlue бака | 20.5 литра |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1580 кг |
| Допустимая полная масса | 2130 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Диаметр разворота | 11.5 метров |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Рекомендации по обслуживанию
Если вы чаще всего стоите в городских пробках или ездите на короткие расстояния, регламентный интервал замены масла (обычно 15 000 км) для этого дизельного мотора лучше сократить вдвое, до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и неполного прогрева масло быстрее насыщается сажей и топливом, теряет вязкость и смазывающие свойства. Промедление с заменой грозит закоксовыванием поршневых колец, повышенным жором масла (более 1 литра на 1000 км) и появлением задиров на стенках цилиндров — восстановление такого двигателя обходится очень дорого.
На машинах 2014-2016 годов выпуска антифриз и тормозная жидкость теряют свои свойства не только от пробега, но и от возраста. Даже если уровень в бачке в норме, старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозионные присадки — в радиаторе и термостате начинают нарастать отложения, двигатель перегревается в пробках, а печка греет хуже. Тормозная жидкость с большим сроком службы (более 2-3 лет) насыщается влагой, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра. В жару или при агрессивном торможении она вскипает, педаль становится ватной, а тормозной путь заметно увеличивается — менять её нужно не реже раза в два года, независимо от пробега.