Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TDI (177 лс) Multitronic

Автомобиль Audi A5 Sportback оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его динамическим характеристикам.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

Технические характеристики автомобиля

Особенности ходовой части

На Audi A5 Sportback после 2011 года выпуска с дизелем 2.0 TDI и вариатором Multitronic ходовая часть начинает напоминать о себе пробегом 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: на кочках и при поворотах появляются отчетливые глухие стуки, особенно слышимые при медленном проезде «лежачих полицейских». Менять их приходится в среднем каждые 30–40 тысяч км, но при частой езде по разбитым дорогам интервал сокращается до 15–20 тысяч. Сайлентблоки требуют замены около 100–120 тысяч км — сначала возникает едва заметное покачивание кузова при торможении, затем на неровностях появляется металлический скрип и легкий гул, который со временем переходит в ощутимую вибрацию на руле.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый симптом — монотонный гул, меняющий тональность в зависимости от скорости: он усиливается на ровном асфальте после 40 км/ч и становится громче при поворотах в одну сторону. В запущенных случаях гул переходит в ритмичный хруст, а на поддомкраченном колесе чувствуется люфт. Обычно подшипники «живут» около 80–100 тысяч км, но при активной эксплуатации в регионах с плохим покрытием могут потребовать замены уже к 60 тысячам. Характерно, что передние подшипники изнашиваются быстрее задних из-за большей нагрузки при разгоне и торможении.

Шинный калькулятор