Этот фастбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных купе. Audi A5 Sportback (8TA, facelift 2011) сочетает в себе элегантный дизайн и современные технологии.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Фастбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 120 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 177 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4712 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1391 мм |
| Колесная база | 2810 мм |
| Снаряженная масса | 1515 кг |
| Допустимая полная масса | 2065 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 480 л |
| Объем багажника (максимум) | 980 л |
| Объем топливного бака | 63 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого возраста часто начинает проявлять признаки коррозии в скрытых полостях. Первыми страдают кромки задних арок — там, где сходятся крыло и бампер, появляются вздутия и пузыри краски. Также ржавчина нередко проступает на внутренней стороне дверей, особенно в нижней части по шву, и под молдингами оконных проемов. Если машина эксплуатировалась в регионах с реагентами, через 5–7 лет коррозия может перейти на пороги — сначала в местах, где крепятся пластиковые накладки, а затем расползается по стыку с днищем. В запущенных случаях гниют и сами арки изнутри, что видно при замене колес — отслаивается краска, и металл становится хрупким.
В салоне к 8–10 годам начинают надоедать скрипы — чаще всего их источником служат передняя панель в районе центральных дефлекторов и задние полки, где пластик трется о металл. Сами сиденья теряют форму: боковая поддержка протирается до ткани или кожи, на водительском кресле истончается подушка. Элементы отделки, такие как дверные карты, могут отклеиваться по краям — особенно в местах контакта с дверным стеклом. Шумоизоляция со временем отслаивается от задних стоек, создавая дребезжащий звук на неровностях.
Электрика доставляет хлопоты по мере старения проводки. Чаще всего начинают плавать обороты холостого хода: мотор дергается, а через пару секунд сам выравнивается — это связано с загрязнением или износом элементов системы впрыска. Также через 7–8 лет могут глючить блоки управления стеклоподъемниками — стекло перестает закрываться до конца или открывается рывками. Еще одна типичная проблема — самопроизвольное срабатывание круиз-контроля или отказ кнопок на руле: контакты подстывают, особенно в сырую погоду. Специфика дизеля — утечки в топливной системе: часто появляется запах солярки в салоне, а под машиной видны следы масла из-под форсунок.