Этот фастбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных автомобилей премиум-сегмента.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Фастбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 118-127 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС (двигатель внутреннего сгорания) |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | CJCD, CMFB |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4712 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1391 мм |
| Колесная база | 2810 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 480 л |
| Объем багажника (максимальный) | 980 л |
| Снаряженная масса | 1580 кг |
| Допустимая полная масса | 2130 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 63 л |
| Объем AdBlue бака | 20.5 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Тип подвески (передняя) | Независимая многорычажная |
| Тип подвески (задняя) | Независимая, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения Audi A5 Sportback после 5-6 лет активной эксплуатации в регионах с солью начинает проявлять очаги коррозии в характерных местах. Чаще всего ржавчина появляется в нижней части дверей, по кромке арок задних колес и на крышке багажника под уплотнителем стекла. При осмотре автомобиля с пробегом за 150 тысяч километров стоит обратить внимание на стыки задних крыльев и пороги — там нередко вспучивается краска из-за коррозии, начавшейся с внутренней стороны. Также типичны следы рыжины вокруг лючка бензобака и по нижнему шву боковых стекол.
В салоне с возрастом начинают досаждать скрипы. Основной источник — пластиковая панель центральной консоли вокруг селектора коробки и подлокотник. К 100 тысячам километров нередко истирается кожа на рулевом колесе и боковинах передних кресел. Дверные карты могут греметь на неровностях из-за ослабления пластиковых защелок. Потолок склонен к провисанию на машинах старше 7-8 лет, особенно если салон часто находился на солнце.
Электрика этой модели с возрастом преподносит сюрпризы. Часто выходит из строя моторчик вентилятора отопителя — сначала он начинает подвывать на малых оборотах, потом может полностью остановиться. Блок управления климатом иногда «зависает», переставая реагировать на кнопки. Еще одна распространенная проблема — отказ датчика уровня топлива, из-за чего стрелка начинает прыгать или показывать пустой бак при полном. Нередки глюки в мультимедийной системе: зависание экрана, отказ навигации или Bluetooth. Важно помнить, что при малейших проблемах с запуском двигателя 2.0 TDI (150 сил) не стоит грешить на генератор — часто виноват массовый провод от минусовой клеммы на кузов: окисляется и теряет контакт, что проявляется в плавающих оборотах или долгом запуске.