Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TDI (143 лс)

Автомобиль оснащен передним приводом и независимой многорычажной подвеской спереди и задней независимой подвеской на трапециевидных рычагах. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации, Audi A5 Sportback (8TA, facelift) 2.0 TDI (143 лс) комплектуется следующими шинами и дисками.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах 2011–2013 годов выпуска с пробегом за 120–150 тысяч км стойки стабилизатора начинают беспокоить стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Ресурс редко превышает 40–60 тысяч км, особенно в регионах с частыми перепадами температур и обилием реагентов. Первый симптом – глухой металлический стук спереди при покачивании кузова или на поворотах. Замена требуется парная, иначе через 10–15 тысяч стук вернётся. Сайлентблоки задних узлов сдаются чуть позже, после 80–100 тысяч км: появляется плавающий гул в задней части, машина начинает «собирать» колею, на руль может передаваться вибрация при разгоне. Если вовремя не заменить, резина изнашивается пятнами, а люфт приводит к ускоренному износу смежных деталей.

Ступичные подшипники – частая проблема на этом кузове: гул нарастает пропорционально скорости, особенно слышен в поворотах. Начинается с едва уловимого гула на 60–80 км/ч, к 90–100 тыс. км переходит в рев, который не заглушает даже музыка. Менять лучше парой на оси, иначе разница в износе даёт дисбаланс. Ещё один характерный симптом – при перекладке руля гул меняет тональность или временно исчезает. Если запустить, разрушенный подшипник может заклинить или повредить ступицу, что оборачивается заменой узла в сборе и дополнительными расходами.

Шинный калькулятор