С 2011 года компания Audi предлагает модель Audi A5 Sportback (8TA, facelift) с двигателем 2.0 TDI (143 лс). Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендациях по моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, турбонаддув |
| Объем масла в двигателе | 5 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Моторное масло для дизельных двигателей |
| Объем масла в двигателе | 5 л |
| Допуски масла (если указаны) | Не указано |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, обязательно сократите интервал замены масла до 10-12 тысяч километров (или раз в год). В режиме частых пусков и остановок, долгой работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свою вязкость и моющие свойства. Это проявляется в увеличении шума работы двигателя, появлении металлического призвука при холодном пуске и постепенном росте расхода топлива. Игнорирование этого момента ведет к образованию шлама в поддоне, закоксовыванию колец и началу масляного голодания, особенно в моторах этой серии, которые чувствительны к чистоте смазки.
Для машин старше 6-7 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два-три года, не дожидаясь заводских предписаний. Состарившаяся охлаждающая жидкость теряет антикоррозионные присадки, из-за чего в радиаторе и патрубках начинают подтекать соединения, а насос постепенно гудит и разрушается. Тормозная жидкость с большим водонасыщением в сырую погоду приводит к появлению “ватной” педали и снижению эффективности торможения — при интенсивном замедлении машина начинает рыскать, а задние колеса могут блокироваться раньше времени. Регулярная замена обеих жидкостей предотвращает эти неисправности, которые иначе потребуют дорогого ремонта гидроагрегатов.