Этот фастбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных купе. Audi A5 Sportback (8TA, facelift 2011) сочетает в себе стильный дизайн и современные технологии.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Фастбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 119 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 143 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4712 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1391 мм |
| Колесная база | 2810 мм |
| Снаряженная масса | 1515 кг |
| Допустимая полная масса | 2065 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 480 л |
| Объем багажника (максимум) | 980 л |
| Объем топливного бака | 63 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Количество масла в двигателе | 5 л |
| Марка | Audi |
| Модель | A5 |
| Поколение | A5 Sportback (8TA, facelift 2011) |
| Начало выпуска | 2011 г |
| Окончание выпуска | 2013 г |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя пять-семь лет активного использования владельцы чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок — ржавчина появляется по нижней кромке, особенно в местах, где скапливается грязь за пластиковыми накладками. Также сырыми зонами считаются ниши дверных проемов под уплотнителями, стыки порогов и передняя кромка капота. При нерегулярной мойке зимой очаги могут проявиться и на сварных швах под днищем, но до сквозных дыр доходит редко. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в зоне центральных дефлекторов и обивка дверей — пластик становится более хрупким, на руле и рычаге КПП облазит кожа. У стоящих на улице машин быстро выцветают задние стойки кузова и зеркала, а на креслах с электрорегулировками часто заедают направляющие, что сопровождается хрустом при движении вперед-назад.
Электрические проблемы проявляются отгниванием контактов в блоке предохранителей под капотом — это дает сбои в работе стеклоподъемников и центрального замка. Нередко выходят из строя датчики уровня топлива: показания начинают плавать, особенно на последней четверти бака. После прошивок и замен свечей накала дизель теряет динамику на низах, появляются плавающие обороты на холодную, а при забитом сажевом фильтре — падение мощности на трассе. Подвеска доставляет хлопоты к 80-100 тысячам километров: сначала начинают стучать втулки стабилизатора (мелкий стук на мелких неровностях), затем — передние сайлент-блоки, что отзывается вибрацией на руле при торможении. Задние амортизаторы текут примерно при том же пробеге, симптом — раскачка кузова на волнах и масляные потеки на корпусах.