С 2011 года компания Audi оснащает модель A5 Sportback (8TA, facelift) двигателем 2.0 TDI с мощностью 136 лс и автоматической коробкой Multitronic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5 литров |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, дизельный, турбонаддув |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигеле (при замене) | 5 литров |
| Тип масла (рекомендация производителя) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Дополнительные данные по двигателю
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 136 лс @ 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин с дизелем, особенно если большую часть времени они проводят в городских пробках, настоятельно советую сократить интервал замены масла до 10–12 тысяч километров, хотя по регламенту можно и дольше. В режиме постоянных пусков и остановок мотор чаще работает на холостых, в масле быстрее накапливается сажа и топливо, что ведёт к потере вязкости. Первыми симптомами становятся плавающие обороты на холодную и увеличенный расход топлива — если не менять масло вовремя, начнётся масляное голодание, которое постепенно убьёт гидрокомпенсаторы и турбокомпрессор.
Кроме масла, на возрастных Audi (старше 7–8 лет) критически важно не забывать про антифриз и тормозную жидкость. Антифриз со временем теряет присадки: из-за коррозии внутри радиатора и блока двигателя появляется налёт, который забивает тонкие каналы системы охлаждения — мотор начинает греться, а вентилятор включается всё чаще. Тормозная жидкость гигроскопична, через 2–3 года она набирает влагу, падает температура кипения — в пробках при интенсивном торможении педаль становится мягкой и может провалиться. Если пренебрегать этими заменами, рано или поздно закиснут суппорты, появится гул при повороте руля и начнутся утечки из радиатора.