Этот фастбек с 5 дверями и 5 местами относится к классу компактных автомобилей. Audi A5 Sportback (8TA, facelift 2011) 1.8 TFSI (144 лс) Multitronic — это современный автомобиль с передним приводом и двигателем внутреннего сгорания.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.8 л (1798 см³) |
| Мощность | 144 лс @ 3700-6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1300-3600 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA888 / CJED |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая Multitronic |
| Количество передач | 7 (автоматическая) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4712 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Ширина включая зеркала | 2020 мм |
| Высота автомобиля | 1391 мм |
| Колесная база | 2810 мм |
| Передний свес | 861 мм |
| Задний свес | 1041 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1525 кг |
| Допустимая полная масса | 2075 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 480 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1283 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 63 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая прицепная нагрузка | 80 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 136-149 г/км (Euro 6) |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/лс, 94.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.4 кг/Нм, 183.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 80.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
После 8-10 лет эксплуатации кузов этого автомобиля начинает проявлять очаги коррозии в самых неприятных местах. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает на стыке арки с задним бампером и по нижней кромке, особенно у машин, которые зимой не знали мойки. Крышка багажника цветет под хромированной накладкой и вокруг замка, а нижняя кромка дверей порой вздувается пузырями. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью, обязательно осмотрите пороги в районе домкратных усилений — там гниль уходит внутрь, и при замене домкрат может проломить порог насквозь.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной: пластик центральной консоли начинает скрипеть при малейшем прикосновении, а водительское кресло со временем протирается на боковой подушке у левого бедра — материал истирается даже при аккуратном обращении. Руль часто облазит на 10 и 2 часа, особенно если водитель носил кольца или браслеты. Зимой могут начать заедать замки ремней безопасности, и при попытке пристегнуться слышен характерный хруст — это смерзается смазка в механизме.
Электрика подкидывает сюрпризы, связанные с возрастом проводки и блоков. Чаще всего плавают обороты на прогретом двигателе из-за загрязнения дроссельной заслонки и подсосов вакуумных магистралей — двигатель начинает троить на холостых. Блок комфорта «сходит с ума» в сырую погоду: может не закрыться центральный замок, стеклоподъемник перестает реагировать на кнопку, а плафон освещения салона самопроизвольно загорается или гаснет. При проблемах с мультитроником появляется характерный гул из-под днища на малых скоростях, и при переключении передач возникает удар, особенно на горячую — это верный признак скорого ремонта вариатора.