Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.8 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.8 л (1798 см³) |
| Мощность | 144 лс @ 3700–6200 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1300–3600 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной верхний распределительный вал) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Марка двигателя | EA888 / CJED |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.3 кг/лс, 96.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.3 кг/Нм, 187.9 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 | 134–148 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 63 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 80.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах (свыше 120–150 тысяч километров) у этого мотора начинается заметный жор масла – расход может достигать литра на тысячу километров и выше. Виной тому постепенное закоксовывание поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. Симптомы – сизый дым из выхлопной при резком наборе скорости, запах горелого масла в салоне, а также масляный нагар на свечах зажигания. Параллельно появляются течи: передний сальник коленвала и сальники распредвалов начинают «потеть»,