Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA) 3.2 FSI V6 (265 лс) quattro S tronic

Автомобиль Audi A5 Sportback оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости. Их стойки начинают стучать уже после 60–80 тысяч километров, причем стук отчетливо слышен на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Если вовремя не заменить, износ ускоряется, и через 10–15 тысяч километров стук становится постоянным, а машина начинает «козлить» на поворотах. Сайлентблоки передней части ходовой (их часто называют «резинками») также ходят недолго: первые признаки — глухие удары при торможении и трогании, а при сильном износе — вибрация на руле при разгоне. В среднем их ресурс составляет 70–90 тысяч км, и затягивать с заменой не стоит — разрушенные сайлентблоки приводят к быстрому износу соседних узлов.

Ступичные подшипники на этой модели — отдельная «песня». Первый симптом — нарастающий гул, который меняется в зависимости от скорости, а не от поворота руля. Начинается он обычно после 100–120 тысяч км, но бывает и раньше, если машина эксплуатировалась на плохих дорогах. Если гул игнорировать, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезным последствиям. Кроме того, часто встречается проблема с задними ступицами: они гудят сильнее передних, и менять их приходится вместе с поворотным кулаком, так как отдельно подшипник выпрессовать практически невозможно без повреждения посадочного места.

Шинный калькулятор