Под капотом данной модификации установлен 3.0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом и интеркулером, развивающий мощность в 240 лс при крутящем моменте 500 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2967 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 240 лс @ 4000-4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 500 Нм @ 1500-3000 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Марка двигателя | CAPA, CCWA |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 6.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.2 кг/лс, 139.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.4 кг/Нм, 290.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 80.9 лс/л |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 174 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8% уклон) | 2100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклон) | 1900 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 80 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, у этого дизельного агрегата начинают проявляться проблемы с масляным аппетитом. Жор масла нарастает постепенно: сначала приходится доливать литр между заменами, а после 250 тысяч интервал сокращается до 500–700 километров. Это связано с естественным износом поршневой группы и залеганием маслосъемных колец, что особенно заметно при активных обгонах или длительной езде по трассе. Одновременно с расходом появляются следы утечек — масляные подтеки на стыке блока и поддона, а также в районе переднего сальника коленвала. Масло может капать на защиту, оставляя темные пятна после стоянки, при этом уровень на щупе падает быстрее расчетного.
Плавающие обороты на холостом ходу — частый визитер после 120–150 тысяч. Холодный пуск еще терпим, но на прогретом двигателе тахометр начинает «гулять» в диапазоне 700–900 об/мин, иногда сопровождаясь легкой вибрацией на кузов. Это указывает на загрязнение системы управления подачей топлива или подсос воздуха через изношенные уплотнения. Если игнорировать, может появиться рывки при разгоне на малых газах и ухудшение динамики.
Из навесного оборудования первыми сдаются подшипники генератора и помпа системы охлаждения. Ген