Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA) 2.7 TDI V6 (190 лс)

Автомобиль оснащен передним приводом и независимой многорычажной подвеской спереди и сзади, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA) 2.7 TDI V6 (190 лс).

Диски и шины

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры ходовой части

Особенности ходовой части

На машинах этого поколения передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости начинают напоминать о себе пробегом около 30–40 тысяч километров. Первый симптом — глухой стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает снизу по кузову, особенно при медленном проезде «лежачих полицейских» или частых стыков на асфальте. Если затянуть с заменой, стук становится звонче и отчётливо слышен даже при проезде рельсов или трещин на дороге. Сайлентблоки в передних рычагах (обычно их меняют с двух сторон) могут служить дольше — до 60‑80 тысяч км, но сначала износ проявляется лёгким скрипом при переезде косых неровностей, а затем появляется вибрация на руле при торможении или ускорении. На задней оси резинотехнические втулки тоже сдаются: при раскачке кузова или при разгоне/торможении слышно глухое «чваканье» — это верный признак, что сайлентблоки требуют внимания.

Ступичные подшипники на Audi A5 Sportback с этим мотором — ещё одна возрастная головная боль. Гул начинает проявляться после 80–100 тысяч километров, причём характер гула меняется в зависимости от загрузки и поворота руля: на левом повороте сильнее гудит правая сторона и наоборот. Чаще всего страдает передняя ось, но и задние ступицы тоже могут «завыть». На скорости 60–80 км/ч гул превращается в нарастающий низкочастотный звук, похожий на работу неисправного редуктора, а при полном износе добавляется ритмичный хруст и люфт колеса, который проверяется покачиванием машины с вывешенным колесом. Менять приходи

Шинный калькулятор