Размеры шин и дисков для Audi A5 Sportback (8TA) 2.0 TFSI (180 лс) Multitronic

Автомобиль Audi A5 Sportback (8TA) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. Для обеспечения устойчивости и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется шинами и дисками следующих размеров:

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

Технические характеристики автомобиля

Экологические и эксплуатационные характеристики

Особенности ходовой части

На машинах в возрасте 7–10 лет и пробеге за 150 тысяч км первыми сдают стойки стабилизатора. Их ресурс редко превышает 30–40 тысяч км, и при износе появляется отчетливый стук на мелких неровностях, будто что-то перекатывается под днищем. Обычно стучат сразу обе стороны, и тянуть с заменой не стоит: разбитые втулки начинают бить по соседним элементам, ускоряя износ других деталей. Сайлентблоки держатся дольше, но к 100–120 тысячам км почти всегда появляются люфты, которые выдают себя глухим ударом при старте и торможении, а позже — плавающей управляемостью на прямой. Затягивать с их заменой опасно: выбитые гнезда повреждают посадочные места, и ремонт обходится уже не заменой резинок, а целым узлом в сборе.

Ступичные подшипники начинают гудеть к пробегу 120–150 тысяч км — сначала едва слышно на скорости 60–80 км/ч, затем гул нарастает и переходит в громкое гудение при повороте руля. Характерный признак: гул меняет тон при входе в поворот, а на выключенной передаче или при торможении не пропадает. Менять подшипники лучше сразу при первых признаках, иначе выработка в ступице приводит к биению колеса, а в запущенных случаях — к износу датчиков ABS и даже к потере колеса на ходу. На машинах до 2009 года выпуска были случаи преждевременного выхода из строя — из-за заводского брака подшипники могли потребовать замены уже на 60–80 тысячах, так что при покупке такой Audi стоит проверить их состояние на подъемнике.

Шинный калькулятор