С 2009 года компания Audi разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем технологичности и экологичности, включая модель A5 Sportback (8TA) 2.0 TDI (170 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5 литров |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, дизельный, турбонаддув |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 5 литров |
| Объем топливного бака | 65 литров |
| Минимальный объем багажника | 480 литров |
| Максимальный объем багажника | 980 литров |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность двигателя | 170 лс @ 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельных двигателей этого поколения, особенно при эксплуатации в городских пробках с частыми запусками и короткими поездками, стоит вдвое сократить заводской интервал замены масла. В таких условиях масло не успевает прогреваться до рабочей температуры, в него попадает больше сажи и топлива, что быстро теряет его смазывающие свойства и приводит к появлению нагара на клапанах. Если игнорировать сокращение интервала, со временем вы заметите плавающие обороты на холостом ходу, ухудшение динамики разгона и увеличение расхода топлива — первые признаки закоксовки системы рециркуляции и забитого сажевого фильтра. Лучше менять масло каждые 7-8 тысяч километров, а не по регламенту 15-20 тысяч.
На машинах старше 7-8 лет особое внимание уделите своевременной замене антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет свои защитные свойства, начинает активно разъедать прокладки и радиатор — вы заметите сначала подтекания охлаждающей жидкости в районе патрубков, а затем и коррозию алюминиевых элементов системы охлаждения, что грозит перегревом. Тормозная жидкость гигроскопична, со временем в ней накапливается влага, вызывающая коррозию поршней суппортов и главного тормозного цилиндра. Это проявляется как скрипы и заедание при торможении, увеличивается ход педали. Замену тормозной жидкости проводите не реже раза в два года, антифриза — раз в 3-4 года, чтобы избежать дорогостоящего ремонта системы охлаждения и тормозных механизмов.