С 2010 года компания Audi предлагает модель Audi A5 Sportback (8TA) с двигателем 2.0 TDI (143 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом и техническому обслуживанию.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5 литров |
| Тип системы смазки | Сухая |
| Рекомендуемый интервал замены масла | В соответствии с руководством по эксплуатации |
Дополнительные требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Особенности эксплуатации | Рекомендуется использование масел, совместимых с системой Старт-Стоп и противосажевым фильтром |
Объемы заправки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5 литров |
| Объем трансмиссионного масла (КПП) | Не указан в данных |
| Объем масла в коробке передач | Не указан в данных |
| Объем масла в дифференциале | Не указан в данных |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах с дизельным мотором, особенно при ежедневной эксплуатации в городских пробках, заводской интервал замены масла часто оказывается слишком растянутым. Уже после 7–8 тысяч километров в таких условиях вы можете заметить, что двигатель начинает работать жестче, появляется легкий цокот на холодную, а уровень масла медленно, но верно уходит вниз — это первые признаки деградации смазки и начала шлакообразования. Чтобы избежать закоксовки маслосъемных колец и преждевременного износа турбины, я настоятельно рекомендую сократить замену масла до 7–8 тысяч км. На старых машинах это самый дешевый способ продлить жизнь мотора и не столкнуться с жором масла, когда приходится доливать литр каждые 1–2 тысячи км.
Не менее критично для автомобиля 2010–2011 годов состояние антифриза и тормозной жидкости. Со временем охлаждающая жидкость теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинают разрушаться прокладки и алюминиевые поверхности: вы можете заметить мелкие рыжие потеки на стыках патрубков или белый налет на расширительном бачке. Если антифриз не менять раз в 3–4 года, в системе образуются отложения, которые ухудшают теплоотвод и могут вызвать перегрев в пробках. Тормозная жидкость же активно набирает влагу — после 2–3 лет эксплуатации у нее резко падает температура кипения. На влажной дороге это проявляется «ватной» педалью и потерей эффективности торможения, а внутренние поверхности суппортов начинают ржаветь, что ведет к закисанию направляющих и неравномерному износу колодок. Замена обеих жидкостей каждые два года — обязательная процедура для любого старого автомобиля, если вы хотите избежать дорогого ремонта.