С 2009 года компания Audi разрабатывает автомобили с высоким уровнем технологичности и надежностью. Audi A5 Sportback (8TA) 1.8 TFSI (160 лс) Multitronic — один из таких примеров, сочетающий в себе стиль, мощность и экономичность.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.6 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Объем двигателя | 1798 см3 |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1520 кг |
| Допустимая полная масса | 2050 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 530 кг |
| Объем багажника минимальный | 480 л |
| Объем багажника максимальный | 980 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 80 кг |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Фастбек, 5 дверей, 4 мест |
| Выбросы CO2 | 169 г/км (Euro 5) |
| Мощность двигателя | 160 лс, 250 Нм |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 105.3 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 164.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 89 лс/л |
| Привод | Передний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач Multitronic |
| Длина автомобиля | 4711 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1391 мм |
| Колесная база | 2810 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1575 мм |
| Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Тип передней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок моторное масло испытывает колоссальные перегрузки – оно быстрее окисляется, теряет вязкость и загрязняется продуктами неполного сгорания. Если придерживаться заводских интервалов, это почти гарантированно приведёт к появлению жора масла, плавающих оборотов на холостом ходу и характерному цоканью при запуске. Потому настоятельно рекомендую сократить замену масла до 7–8 тысяч километров, особенно если вы часто стоите в заторах: такая стратегия сохранит чистоту двигателя и отодвинет дорогостоящий ремонт форсунок и цепи ГРМ.
Что касается антифриза и тормозной жидкости, на машинах старше 6–8 лет пренебрежение их заменой грозит серьёзными последствиями. Старый антифриз теряет защитные свойства, и вы рискуете получить точечную коррозию радиатора и патрубков, а также забитый канал отопителя (зимой это выливается в холодный салон). Тормозная жидкость гигроскопична – с годами она насыщается влагой, что провоцирует коррозию суппортов, закисание поршней и резкое падение эффективности тормозов при интенсивном нажатии. Меняйте её строго раз в два года независимо от пробе