Этот лифтбек с 5 дверями и 5 местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он сочетает в себе современные технологии, высокую мощность и экологичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Среднеразмерный |
| Тип кузова | Лифтбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность и двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | ULEV |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность двигателя | 268 лс |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач S tronic |
| Количество передач | 7 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4829 мм |
| Ширина автомобиля | 1860 мм |
| Высота автомобиля | 1448 мм |
| Колесная база | 2892 мм |
| Передний свес | 908 мм |
| Задний свес | 1029 мм |
| Снаряженная масса | 1855 кг |
Объем багажника и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем багажника | 445 л |
| Максимальный объем багажника | 1299 л |
| Объем топливного бака | 56 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
| Соотношение мощность/вес | 6.9 кг/лс, 144.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 215.6 Нм/тонна |
| Время разгона 0–100 км/ч | 5.9 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 135.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На свежих экземплярах кузовное железо пока держится хорошо, но уже на третьем-четвертом году эксплуатации в регионах с солью можно заметить первые очаги коррозии в традиционных местах: нижняя кромка передних крыльев в районе колесных арок, задние арки изнутри (особенно в месте стыка с порогом), а также под уплотнителями дверей. Часто ржавчина проявляется в виде мелких вздутий на сварных швах моторного щита и в углах дверных проемов. Не стоит удивляться, если после двух-трех зим по низу дверей и в местах крепления подкрылков начнет «цвести» — металл тонкий, а обработка скрытых полостей оставляет желать лучшего.
Салон со временем начинает досаждать скрипами центральной консоли и передней панели на неровной дороге — пластик жестковат, а качество сборки отдельных узлов страдает от перепадов температур. К пятому году заметно истирается водительское сиденье: боковая поддержка теряет форму, на кожаной обивке (даже у дорогих версий) появляются потер