С 2015 года компания Audi использует современные технологии в производстве автомобилей, включая модель Audi A5 Sedan (B10) 2.0 TFSI (150 лс) S tronic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 6 литров |
| Тип масла | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Система охлаждения
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 12.5 литров |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указан в данных |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в данных |
Другие системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указан в данных |
| Тип масла для коробки передач | Не указан в данных |
| Допуски масла для коробки передач | Не указаны в данных |
Система трансмиссии
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в S tronic | Не указан в данных |
| Тип масла для S tronic | Не указан в данных |
| Допуски масла для S tronic | Не указаны в данных |
Система гидравлическая (например, рулевое управление)
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в системе рулевого управления | Не указан в данных |
| Тип масла для системы рулевого управления | Не указан в данных |
| Допуски масла для системы рулевого управления | Не указаны в данных |
Система тормозная
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем тормозной жидкости | Не указан в данных |
| Тип тормозной жидкости | Не указан в данных |
| Допуски тормозной жидкости | Не указаны в данных |
Система подвески и амортизаторов
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в подвеске | Не указан в данных |
| Тип масла для подвески | Не указан в данных |
| Допуски масла для подвески | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi A5 Sedan (B10) с двигателем 2.0 TFSI, эксплуатируемой преимущественно в городских пробках, крайне важно сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров. В режиме частых остановок и прогрева двигатель дольше работает на низких оборотах, что приводит к накоплению топлива в масле, его окислению и потере вязкости. Если пренебречь этим, со временем появятся плавающие обороты на холостом ходу, а при холодном пуске — металлический стук из-под клапанной крышки. В запущенных случаях начнется жор масла, который потребует раскоксовки или замены маслосъемных колпачков.
По мере старения машины обязательно соблюдайте регламент замены антифриза и тормозной жидкости раз в три года. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства — это ведет к протечкам через стыки патрубков и ускоренному износу помпы, что проявляется свистом или гулом из-под капота. Тормозная жидкость, насытившись влагой, резко снижает точку кипения: в длинных пробках или при агрессивном торможении педаль становится ватной, а в критической ситуации возможен полный отказ тормозов с характерным хрустом усилителя. Не откладывайте эти процедуры — они напрямую влияют на ресурс силового агрегата и безопасность.