Этот лифтбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных седанов. Он оснащен современным двигателем и гибридной системой, что обеспечивает высокую эффективность и экологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный (TDI) |
| Объем двигателя | 2.0 л (1968 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 204 лс @ 3800-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3250 об./мин. |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | EA288 evo |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний, MHEV (мягкий гибрид) |
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1820 кг |
| Допустимая полная масса | 2410 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 590 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 417 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1271 л |
| Длина | 4829 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Высота | 1444 мм |
| Колесная база | 2892 мм |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
Экологичность и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 124-142 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Тип аккумулятора | Литий-железо-фосфатный (LiFePO4) |
| Мощность электродвигателя | 24 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 230 Нм |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Мощность при рекуперации | 25 кВт |
| Соотношение мощность/вес | 8.9 кг/лс, 112.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 219.8 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.7 сек |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Объем AdBlue бака | 20 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 1900 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 1700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.27 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом и пробегом кузов начинает напоминать о себе характерными очагами коррозии. Чаще всего ржавчина проступает на внутренних кромках задних арок, в местах примыкания порогов к днищу, а также по нижней части дверей — там, где скапливается влага и реагенты. Нередко пузыри появляются под молдингами и в местах сколов краски на передней кромке капота. Если не следить за состоянием дренажных отверстий, коррозия быстро переходит на кронштейны и точки сварки, из-за чего при замене подвески или ремонте геометрии металл ведет себя непредсказуемо.
Салон к пробегу сотни тысяч километров начинает поскрипывать: основные источники — центральная консоль и область передней панели, особенно при движении по неровной дороге. Обивка передних сидений со временем вытягивается и затирается на боковинах, руль и селектор приобретают глянец, а кнопки климат-контроля и мультимедиа теряют четкость нажатия. Материалы отделки на дверных картах и подлокотниках и