Этот купе с двумя дверями и четырьмя местами относится к классу спортивных автомобилей. Audi A5 Coupe (8T3) 3.2 FSI V6 (265 лс) quattro Tiptronic — это премиальный автомобиль, сочетающий в себе мощность, комфорт и стиль.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 3197 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Мощность | 265 лс @ 6500 об./мин. |
| Крутящий момент | 330 Нм @ 3000–5000 об./мин. |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 85.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | CALA |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая Tiptronic |
| Количество передач | 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4625 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Снаряженная масса | 1575 кг |
| Максимально допустимая масса | 2075 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 213 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Время разгона 0–100 км/ч | 6.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 5.9 кг/лс, 168.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 209.5 Нм/тонна |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Количество масла в двигателе | 6.2 л |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого купе, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но к 10-15 годам жизни коррозия начинает проявляться в типичных местах. Чаще всего ржавчина появляется на кромках дверей, особенно в нижней части, где скапливается влага, и вокруг проемов. Обязательно осматривайте арки колес — задние страдают сильнее, там грязь и реагенты выедают металл изнутри, вызывая вздутия и пузыри. Также часто гниет крышка багажника по нижней кромке и в районе замка, а на капоте — в местах сколов от камней, которые со временем превращаются в рыжие пятна. Пороги, как правило, ржавеют не по всей длине, а в зоне стыков с арками, и это уже требует серьезного вмешательства.
Салон к этому пробегу уже заметно уставший. Пластик дверей и центральной консоли начинает скрипеть при езде по неровностям, особенно на морозе. Водительское сиденье — отдельная история: боковая поддержка часто продавлена, а кожа на руле и ручке КПП облезает до состояния зернистости. Обивка дверных карт, если она тканевая, со временем отклеивается в верхней части, а уплотнители дверей дубеют и начинают пропускать уличный шум и влагу. Потолок со временем может отвиснуть в задней части, особенно если машина часто стояла под солнцем.
Электрика — самая капризная часть этого автомобиля. Часто начинают «глючить» стеклоподъемники: либо работают с задержкой, либо останавливаются в произвольном положении. Центральный замок иногда