Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Audi A5 Coupe (8T3) 3.2 FSI V6 (265 лс) Multitronic

С 2007 года компания Audi оснащает модель A5 Coupe (8T3) двигателем 3.2 FSI V6 (265 лс) Multitronic.

Моторное масло

Заправочные объемы

Допустимые параметры эксплуатации

Рекомендации по обслуживанию

Если машина проводит большую часть жизни в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше смело резать вдвое. Двигатель часами работает на холостых или в режиме «газ-тормоз», масло быстрее окисляется и теряет моющие свойства, что неизбежно приводит к закоксовыванию колец, жору масла и плавающим оборотам. На пробегах за сотню тысяч не поленитесь заглядывать под машину: если видите маслянистые подтеки на стыке коробки и мотора, не откладывайте — это верный признак того, что уплотнения уже не справляются из-за перегрева в тянучках. Регулярно проверяйте уровень масла хотя бы раз в две недели, потому что упущенный момент на старом моторе оборачивается не только стуком гидрокомпенсаторов, но и капитальным ремонтом.

На машинах с пробегом, особенно после десяти лет, антифриз и тормозная жидкость — это не «на всякий случай», а вопрос сохранения агрегатов. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться и разъедать патрубки изнутри, из-за чего в системе появляются воздушные пробки, печка дует холодным, а стрелка температуры дергается и ползет к красной зоне. Если потек радиатор или запотевают соединения, не тяните — доливка свежей жидкости быстро не спасет, а перегрев головки блока гарантирует дорогостоящий ремонт. Тормозная жидкость гигроскопична, и за годы эксплуатации в ней накапливается влага, из-за чего педаль становится ватной, а в жару тормоза могут вовсе отказать. Меняйте ее каждые два года, не дожидаясь, пока появится скрип или вибрация при торможении, и помните: на старых машинах особое внимание уделяйте осмотру арок и порогов — там, где собирается грязь и реагенты, через год-два после начала гниения образуются сквозные дыры, и кузовной ремонт обойдется дороже любого обслуживания.