Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу премиум-седанов. Автомобиль сочетает в себе стильный дизайн и высокую функциональность.
Тип кузова
Купе, 2 дверей, 4 мест
Экологичность
182 г/км CO2 Euro 5
Мощность
190 лс, 500 Нм @ 1500-3000 об./мин.
Объем двигателя
3.0 л (2967 см³)
Количество цилиндров
6, V-образный
Привод
Полный привод. Двигатель внутреннего сгорания
Габариты
Длина: 4625 мм Ширина: 1854 мм Высота: 1372 мм Колесная база: 2751 мм Колея передняя: 1590 мм Колея задняя: 1577 мм
Масса
Снаряженная масса: 1660 кг Максимально допустимая масса: 2160 кг Максимальная грузоподъемность: 500 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 455 л Максимальный объем: 829 л
Коробка передач
Тип коробки передач: Автоматическая коробка передач Tiptronic Количество передач: 6
Двигатель
Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания Модель/Код двигателя: CAMA, CGKA Топливо: Дизельное топливо Система впрыска топлива: Дизель Коммон Рейл Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер Газораспределительный механизм: DOHC Количество клапанов на цилиндр: 4 Степень сжатия: 16.8:1 Диаметр цилиндра: 83 мм Ход поршня: 91.4 мм Системы двигателя: Противосажевый фильтр Количество масла в двигателе: 6.9 л
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 64 л Максимальная нагрузка на крышу: 75 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%: 2100 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 1900 кг Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 750 кг Допустимая прицепное скачать: 80 кг Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx): 0.30 Диаметр разворота: 11.4 м Тип передней подвески: Независимая многорычажная подвеска Тип задней подвески: Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Дисковые Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов) Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка Усилитель руля: Электроусилитель Размер шин: 225/50 R17 Размер дисков: 7.5J x 17
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя годы эксплуатации кузов начинает преподносить сюрпризы в виде точечных очагов коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках дверей, в нижней части арок задних колес и на стыке заднего бампера с крылом — именно там, где скапливается абразив и влага. Пороги страдают в местах контакта с уплотнителями, а на капоте, особенно у передней кромки, нередко вздуваются мелкие пузыри от сколов. Особое внимание стоит уделить зоне вокруг лючка бензобака и швам под задними фонарями — там коррозия может проесть металл насквозь незаметно для глаза, прячась под слоем грязи.
Салон со временем начинает докучать скрипами, которые сложно локализовать: тонкая пластиковая отделка дверей отзывается на неровности, а центральная консоль из-за износа креплений дребезжит на холодную. Материалы сидений, особенно на водительском месте, к 10–12 годам теряют вид — появляются потертости на боковых поддержках, а на рулевом колесе и рукоятке КПП облазит покрытие, оставляя липкие следы. Потолок провисает в районе заднего стекла, а уплотнители дверей дубеют, из-за чего в салоне появляются аэродинамические посвисты на скорости.
Электрика от возраста — отдельная песня: начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязненных датчиков, периодически гаснет подсветка кнопок на дверных картах, а блок управления климатом может самопроизвольно менять температуру, сбиваясь по вине стареющих сервоприводов заслонок. Часто глючит центральный замок: одна из дверей не реагирует на брелок, а потом неожиданно срабатывает через раз. Моторное отделение тоже не отстает — из-за старения проводки начинают «фонить» датчики, что приводит к нестабильному запуску после долгой стоянки и редким пропускам зажигания, которые диагностируются только по ошибкам, а не по ощущениям.