Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу премиум-купе. Audi A5 Coupe (8T3) 2.7 TDI V6 (190 лс) Multitronic сочетает в себе стиль, мощность и технологичность.
Тип кузова
Купе, 2 дверей, 4 мест
Экологичность
167 г/км CO2, Euro 5
Мощность двигателя
190 лс, 400 Нм @ 1400-3250 об./мин.
Объем двигателя
2.7 л (2698 см³)
Количество цилиндров
6, V-образный
Привод
Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Габариты
Длина: 4625 мм, Ширина: 1854 мм, Высота: 1372 мм
Масса
Снаряженная масса: 1575 кг, Максимально допустимая масса: 2075 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 455 л, Максимальный объем: 829 л
Коробка передач
Автоматическая коробка передач Multitronic
Дополнительные параметры
Время разгона 0 - 100 км/ч: 7.6 сек, Соотношение мощность/вес: 8.3 кг/лс, Степень сжатия: 16.8:1, Объем топливного бака: 65 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы работы с этими машинами могу сказать: кузов у них держится неплохо, но очаги коррозии появляются в строго определённых местах. Чаще всего ржавеет кромка капота, особенно в районе замка и форсунок омывателя, а также нижняя кромка дверей — там, где скапливается грязь. Обязательно осматривайте задние арки: изнутри, со стороны подкрылков, начинает цвести кромка, и если не вмешаться, через пару зим это превращается в сквозные дыры. Пороги гниют в местах стыка с арками, а на багажнике — под уплотнителем, где забивается мусор. Если машина стояла без подкрылков, то верхняя часть арок у стоек тоже «пузырится». Мелочь вроде очагов на дверных ручках и кромке крышки топливного люка — это практически норма для экземпляров старше десяти лет.
Салон к этому возрасту начинает донимать скрипами. Первым делом сдаётся центральная консоль в районе климат-контроля — пластик начинает поскрипывать на любой кочке. Руль часто облезает, особенно на месте хвата слева, а на сиденьях у водителя появляются заломы на боковой поддержке — кожа со временем дубеет и трескается, но не рассыпается, а именно лоснится и протирается до основы. Потолок провисает в районе заднего стекла, а дверные карты начинают скрипеть в местах крепления — лечится только заменой клипс. Возрастная беда — облезающий хром на кнопках стеклоподъёмников и «протёртый до дыр» валик водительского сиденья.
Электрика с годами ведёт себя нервно. Классика — «плавающие» неисправности блока комфорта: то не хочет работать центральный замок с брелока, то через раз срабатывают дворники. Часто глючит моторчик омывателя фар, а на машинах с ксеноном начинает моргать одна из ламп — требуется замена блока розжига. Настоящий бич — подогрев сидений: греет либо всегда, либо