С 2007 года компания Audi выпускает модель A5 Coupe (8T3) с двигателем 2.7 TDI V6 (190 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу для данного автомобиля.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.9 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, дизельный, V-образный, 6 цилиндров |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.9 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1550 кг |
| Допустимая полная масса | 2050 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника минимальный | 455 л |
| Объем багажника максимальный | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 80 кг |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 дверей, 4 мест |
| Экологичность (CO2) | 159 г/км, Euro 5 |
| Мощность | 190 лс @ 3500-4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1400-3250 об./мин. |
| Объем двигателя | 2698 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 122.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.9 кг/Нм, 258.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.4 лс/л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.9 сек |
| Длина автомобиля | 4625 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Привод | Передний привод |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Рекомендации по обслуживанию
Для мотора, который большую часть жизни проводит в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше сократить на треть: вместо «стандартных» пятнадцати тысяч ориентируйтесь на десять, а если значительную часть времени стоите с работающим двигателем — то и на восемь. Тяжелый режим с частыми прогревами и длительным холостым ходом ускоряет окисление масла, из-за чего оно быстрее теряет вязкость. Пропустите срок — и к характерному для этого дизеля небольшому расходу масла добавится заметный жор, а на холодную из-под клапанной крышки появятся масляные подтеки. Свежее масло также убережет гидрокомпенсаторы от назойливого цоканья на прогретом моторе, которое со временем переходит в постоянный стук.
На машинах с возрастом за десять лет и пробегом под двести тысяч критично важно не забывать про антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет присадки, и внутри системы охлаждения начинается электрохимическая коррозия: сначала вы заметите только чуть более темный цвет жидкости в расширительном бачке, затем на стыках патрубков выступит бурый налет, а зимой печка начнет греть заметно хуже обычного. Тормозную жидкость меняйте каждые два года без компромиссов: впитав влагу, она приводит к тому, что педаль становится «ватной» на первых миллиметрах хода, а в жару при резких торможениях появляется неприятная вибрация — верный признак закипания жидкости в контурах. Особенно внимательны будьте к тормозным шлангам: на старых машинах они трескаются изнутри, и тогда машину начинает уводить в сторону даже на ровном покрытии.