С 2008 года компания Audi разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем технологичности и надежностью. Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендациях по использованию моторного масла для модели Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (211 лс) quattro S tronic.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем двигателя1984 см³
Количество цилиндров4, рядный
Тип наддуваТурбонаддув с интеркулером
Система впрыска топливаНепосредственный впрыск
Газораспределительный механизмDOHC
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия10.5:1
Объем масла в двигателе4.6 л

Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу

ПараметрЗначение
Объем масла в двигатель4.6 л
Тип двигателяДвигатель внутреннего сгорания
Рекомендуемое моторное маслоНе указано в предоставленных данных
Допуски масла (API/ACEA)Не указаны в предоставленных данных

Общие характеристики автомобиля

ПараметрЗначение
Снаряженная масса1550 кг
Максимально допустимая масса2050 кг
Объем багажника (минимальный)455 л
Объем багажника (максимальный)829 л
Объем топливного бака64 л
Максимальная нагрузка на крышу75 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 8%)1900 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%)1700 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы750 кг
Длина автомобиля4625 мм
Ширина автомобиля1854 мм
Высота автомобиля1372 мм
Колесная база2751 мм
Колея передняя1590 мм
Колея задняя1577 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx)0.30
Диаметр разворота11.4 м

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип приводаПолный привод
Количество передач7
Тип коробки передачАвтоматическая S tronic

Подвеска и тормозная система

ПараметрЗначение
Передняя подвескаНезависимая многорычажная
Задняя подвескаНезависимая многорычажная пружинная с стабилизатором
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые

Рулевое управление и шины

ПараметрЗначение
Тип рулевого управленияРеечное
Усилитель руляЭлектроусилитель
Размер шин225/50 R17
Размер дисков7.5J x 17

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам таких автомобилей с турбированным мотором и роботизированной коробкой стоит жестко сократить заводской интервал замены масла, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках с постоянными прогревами и короткими поездками. В этих условиях масло быстрее теряет свои свойства, начинает коксоваться на кольцах и клапанах, что со временем приводит к залеганию колец, повышенному жору масла и плавающим оборотам на горячую. Рекомендуется менять масло не реже чем раз в 7–8 тысяч километров, а не по регламенту в 15 тысяч. Также не лишним будет раз в год проверять уровень и состояние масла между заменами, поскольку даже исправный мотор на пробеге за 100 тысяч может начать подъедать смазку, а пропущенный момент превращается в дорогостоящий ремонт.

Для машин с возрастом и пробегом критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, начинает пениться и хуже отводит тепло, из-за чего мотор перегревается в пробках, а патрубки и радиатор получают лишнюю нагрузку. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, и это проявляется не сразу: сначала появляется мягкая педаль, потом увеличение тормозного пути, а в запущенных случаях — закисание суппортов со скрипами и стуками при торможении. Меняйте антифриз раз в два года, тормозную жидкость — раз в два года или через 40 тысяч километров, независимо от того, что написано в сервисной книжке. Это дешевле, чем ремонт двигателя или замена тормозных механизм