Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных спортивных автомобилей. Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (211 лс) quattro сочетает в себе высокую мощность, современные технологии и стильный дизайн.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 211 лс @ 4300-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4200 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4625 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Максимально допустимая масса | 2000 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 169 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 140.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 233.3 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 6.5 сек |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1900 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя годы эксплуатации кузов начинает напоминать о возрасте: первыми сдаются кромки арок и нижние части порогов, где скапливается влага и реагенты. Часто ржавчина проступает точечно под декоративными накладками и в местах сколов на передней кромке капота. Если машина зимовала без должной обработки, к 10-12 годам на задних арках изнутри появляются вздутия, а на крышке багажника у замка — рыжие подтёки. Хромированные молдинги окон мутнеют и облезают, но это скорее косметика, чем угроза.
Салон с возрастом начинает жить своей жизнью: пластик торпедо и дверей скрипит на неровностях, особенно в морозы, а подушки передних сидений теряют упругость и покрываются трещинами — боковая поддержка протирается у водителя уже к 80 тысячам. Руль и ручка КПП со временем вытираются до глянца, а потолок провисает на заднем стекле, если клей со временем отслаивается. Электрика тоже преподносит сюрпризы: начинают плавать обороты холостого хода после прогрева, периодически отказывают датчики парковки, а блоки стеклоподъёмников могут «глючить» — стёкла опускаются сами или не реагируют на кнопки. Часто выходит из строя моторчик печки — появляется вой при включении обдува, а подогрев сидений работает через раз из-за обрыва проводки в складке.
Из общих болезней стоит отметить масляный аппетит: после 100 тысяч пробега мотор может подъедать до литра на тысячу, особенно при активной езде, а из-за забитых маслосъёмных колец появляется сизый дым при