Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу премиальных компактных купе. Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (211 лс) Multitronic — это автомобиль, сочетающий в себе высокую мощность, передовой двигатель и современную трансмиссию.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 211 лс @ 4300-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4200 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая Multitronic |
| Количество передач | Не указано |
| Привод | Передний |
Экологичность и топливо
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Выбросы CO2 | 167 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4625 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Снаряженная масса | 1465 кг |
| Максимально допустимая масса | 1965 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Допустимая прицепная нагрузка | 80 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов начинает сдавать позиции в первую очередь в зонах агрессивного воздействия реагентов и пескоструя. Первыми признаками коррозии становятся мелкие точки рыжины на кромке капота, нижней части дверей и вокруг проема багажника. Особое внимание стоит уделять задним аркам: грязь и реагенты забиваются под пластиковый подкрылок, и если их не вычищать регулярно, уже к 8-10 годам появляются характерные «пузыри» и вспучивание краски изнутри. Пороги также уязвимы — коррозия начинается со стороны днища, где сварные швы и сколы от гравия провоцируют отслоение ЛКП. Нередко облазит краска и на передней кромке крыши, если машина ночевала под деревьями и на ней скапливалась листва с влагой.
В салоне с возрастом проявляется целый букет мелочей, которые превращают поездку в концерт. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает скрипеть на неровностях, особенно после прогрева салона зимой или долгой стоянки на солнце. Водительское сиденье заметно теряет форму: боковая поддержка заминается, кожа на наружном валике истирается до потертостей, а у машин с тканевым салоном эта зона нередко протирается до нити уже к сотне тысяч пробега. Руль облазит в местах хвата на 9 и 3 часа, а кнопки на руле и блоке климата со временем теряют пиктограммы или начинают срабатывать через раз. Потолочный обивка часто провисает на заднем стекле, а если машина стояла в гараже с повышенной влажностью, то и «клеевой» запах в жару гарантирован.
Электрика на машине