С 2008 года компания Audi оснащает модель A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (211 лс) двигателем с определенными требованиями к заправочным объемам и типу моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество масла в двигателе | 4.6 л |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 4.6 л |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
| Дополнительные системы | ABS, электрический усилитель руля |
| Тип подвески | Независимая многорычажная (передняя и задняя) |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1430 кг |
| Максимальная допустимая масса | 1930 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
Рекомендации по обслуживанию
В городских пробках, где мотор постоянно работает на холостых и в режиме частых разгонов-торможений, масло стареет заметно быстрее, чем при трассовой езде. Даже если заводской регламент допускает 15 000 км, при таком сценарии эксплуатации стоит сократить интервал до 7–8 000 км. Если этого не делать, первым симптомом станет увеличение жора масла — двигатель начинает подъедать смазку, а на холодном пуске появляются характерные стуки, похожие на цоканье, которые пропадают после прогрева. Далее могут начаться плавающие обороты, когда стрелка тахометра ходит вверх-вниз на нейтрали, а тяга становится неровной рывками. Затягивание с заменой часто приводит к закоксовке поршневых колец и маслосъемных колпачков, что в итоге выливается в дорогой ремонт головки блока.
Для машины возрастом более десяти лет критична своевременная замена антифриза и тормозной жидкости, и здесь экономить не стоит. Старый антифриз теряет свои антикоррозионные свойства, из-за чего внутри системы охлаждения начинают ржаветь тонкостенные патрубки и радиатор печки — первые признаки это бурый налет в расширительном бачке и периодическое запотевание стыков шлангов. Если систему запустить, появятся подтеки в районе помпы и сладковатый запах в салоне, а в худшем случае — перегрев с клином. Тормозная жидкость, накопившая влагу за годы, снижает точку кипения: в жару при активном торможении педаль становится ватной, ход увеличивается, а тормозной путь удлиняется. Со временем это провоцирует коррозию внутренних стенок суппортов и рабочих цилиндров, что проявляется скрипом при отпускании