Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных купе. Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (211 лс) — это автомобиль, сочетающий в себе стиль, мощность и технологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 211 лс @ 4300-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4200 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Марка двигателя | CDNC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4625 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Максимально допустимая масса | 1930 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 149 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 6.8 кг/лс, 147.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм, 244.8 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 6.9 сек |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система тормозов) | Есть |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя годы эксплуатации кузов начинает напоминать о себе характерными очагами коррозии. Первыми сдаются кромки колёсных арок — особенно задних, где скапливается грязь и реагенты. Ржавчина проступает точечно, пузырится под краской, а затем превращается в сквозные дыры, если вовремя не вмешаться. Пороги страдают в местах стыков с пластиковыми накладками и в районе домкратных точек — там часто вздувается краска, а из-под порогов тянет сыростью. Также типичны очаги на внутренней стороне дверей по нижней кромке и вокруг замка крышки багажника. При осмотре подержанного экземпляра стоит заглядывать под пластиковые защитные накладки арок — именно там скрывается самое неприятное.
Салон к этому возрасту уже не отличается былой монолитностью. Пластик передней панели начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка. Сиденья с боковой поддержкой обзаводятся заломами и потёртостями на боковинах подушки — у водительского кресла чаще всего. Руль, если не был в оплётке, лоснится и местами истирается до гладкого блеска. Кожа на дверных подлокотниках со временем теряет эластичность и трескается, а тканевые вставки на стойках могут отклеиваться. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказов сервоприводов зеркал и стеклоподъёмников — сначала они работают с перебоями, затем замирают в одном положении, часто именно в мороз. Блоки управления дверьми иногда выдают сбои, из-за чего центральный замок не хочет закрывать одну