Размеры шин и дисков для Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (180 лс)

Автомобиль Audi A5 Coupe (8T3) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. Передние тормоза вентилируемые дисковые, а задние — обычные дисковые. Рулевое управление выполнено по схеме рейка-шестерня с электроусилителем. Ниже указаны параметры шин и дисков.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом у этого купе первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 60–80 тысячам пробега они начинают стучать на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Стук глухой, слышен то с одной стороны, то с другой, особенно на холодную. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется в городе с плохими дорогами — ресурс сокращается вдвое. Если игнорировать, стук переходит в более звонкий, начинает греметь на любой кочке, а при резком торможении появляется легкий увод в сторону, что говорит о разбитых втулках и начале разрушения креплений.

Сайлентблоки и ступичные подшипники напоминают о себе после 100–120 тысяч. Сайлентблоки проявляются сначала едва заметным скрипом при выезде с парковки и накатом по дуге, затем добавляется стук при старте и торможении — машина как будто «клюет» с задержкой. Ступичные подшипники гудят на скорости 60–80 км/ч, причем гул усиливается в повороте в одну сторону и стихает в другую. Если запустить, гул становится постоянным воем, появляется люфт колеса, а при сильном износе может заклинить узел прямо в движении — это уже риск аварии. На этом пробеге также часто обнаруживаются трещины в резиновых втулках, из‑за чего появляется металлический скрип при переезде неровностей, а на кузове в районе арок и порогов начинают цвести очаги коррозии из‑за постоянной вибрации и попадания абразива.

Шинный калькулятор