Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (180 лс)

С 2008 года компания Audi оснащает модель A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (180 лс) двигателем с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующим точного соблюдения рекомендаций по моторному маслу.

Моторное масло

Заправочные объемы моторного масла

Дополнительные характеристики двигателя

Общие параметры автомобиля

Трансмиссия и подвеска

Привод и компоновка

Рекомендации по обслуживанию

Если машина в основном ездит по городу с постоянными пробками и светофорами, не стоит растягивать интервал замены масла до заводских значений. В таких условиях мотор почти всё время работает на холостых или в переходных режимах, топливо попадает в масло, оно быстрее окисляется и теряет вязкость. Я всегда советую сокращать интервал хотя бы на треть — менять не раз в 15 тысяч, а раз в 10 или даже 8 тысяч километров. Иначе на старых моторах начинается жор масла, появляются плавающие обороты на горячую, а в клапанной крышке и поддоне накапливается черный шлам. Хуже всего то, что это незаметно сразу — масло теряет смазывающие свойства постепенно, а потом начинаются стуки гидрокомпенсаторов и шум цепного привода, который уже не вылечить простой заменой смазки.

Для машины возрастом старше восьми лет критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость. Охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, начинает пениться и разъедать алюминиевые поверхности — изнутри радиатор и патрубки покрываются белым налетом, появляются подтекания в местах соединений, а печка начинает дуть едва теплым. Многие ждут, пока закипит, но это уже последствия: после перегрева часто ведет головку блока, и мотор начинает подъедать охлаждающую жидкость, никаких внешних следов нет. Тормозная жидкость гигроскопична, за несколько лет она набирает влагу, и точка кипения падает. На старых машинах это ощущается как ватная педаль и увеличенный тормозной путь после пары интенсивных торможений, а со временем начинают подклинивать суппорты — они скрипят и трут, перегреваются диски, и появляется характерный гул подшипников ступиц. Замена обеих жидкостей каждые два года — это самый дешевый способ уберечься от дорогостоящих ремонтов