Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных купе. Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TFSI (180 лс) сочетает в себе стильный дизайн, современные технологии и надежность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 180 лс @ 4000-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1500-3900 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | CAEA, CDNB |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4625 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Максимально допустимая масса | 1930 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 149 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс, 125.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 223.8 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.8 сек |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Количество масла в двигателе | 4.6 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого купе к десяти-двенадцати годам начинает показывать характерные очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки дверей и нижняя часть арок — там краска быстро скалывается от пескоструя и начинает «пузыриться». Пороги, особенно в местах стыков с пластиковым обвесом, любят собирать влагу и грязь, из-за чего ржавчина проступает изнутри, выглядывая рыжими точками по сварочным швам. Крышка багажника возле замка и номерного знака — тоже слабое место: там отслаивается лак, и появляются темные пятна, которые быстро превращаются в сквозняк, если не вмешаться вовремя. Также нередко гниют кромки капота по передней кромке и зона вокруг форсунок омывателя.
Салон со временем начинает жить своей жизнью: водительское кресло к 150-200 тысячам пробега заметно теряет форму — боковой валик стирается, появляются заломы на подушке. Пластик дверей и центральной консоли покрывается царапинами, а мягкое покрытие на кнопках и ручках со временем становится липким или облезает. Характерные скрипы появляются в районе передней панели, особенно на холодную — они похожи на потрескивание и усиливаются на неровной дороге. Дверные уплотнители дубеют и начинают поскрипывать при открытии, а также пропускают ветер на скорости выше ста, создавая ощутимый аэродинамический свист.
Электрика начинает преподносить сюрпризы после пяти-семи лет эксплуатации. Очень часто выходят из строя механизмы стеклоподъемников — мотор крутит, но стекло ползет с перекосом или замирает намертво, если тросовые направляющие заржавели. Блоки управления дверьми иногда «зависают», из-за чего центральный замок отказывается реагировать на ключ. Наблюдаются сбои в работе датчиков парковки: они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. Мигающая подсветка кнопок, кратковременные сбои мультимедиа и иногда «умирающий» венти