Размеры шин и дисков для Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TDI (170 лс) quattro

Автомобиль Audi A5 Coupe (8T3) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. В комплектации установлены вентилируемые дисковые тормоза спереди и дисковые сзади, что обеспечивает высокий уровень управляемости и безопасности.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Особенности ходовой части

Возрастные проблемы ходовой начинают проявляться уже после 60–80 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30–40 тысяч, а при активной эксплуатации по разбитым дорогам — и вовсе 15–20 тысяч. Характерный признак износа — глухой стук на мелких неровностях, который отчетливо слышен при проезде «стиральной доски» и на поворотах, когда кузов кренится. Если не поменять их вовремя, стук переходит в гул и начинает разбивать посадочные места, что приводит к более дорогому ремонту. Сайлентблоки служат дольше, но к 100–120 тысячам пробега их ресурс тоже подходит к концу: появляется неприятный скрип при вывешивании колеса, а на скорости автомобиль начинает «плыть», требуя постоянной подруливания. Своевременная замена сайлентблоков — операция средней сложности, но если запустить, износ ускоряется: появляются металлические стуки при торможении и разгоне, а геометрия нарушается настолько, что начинает неравномерно съедать резину.

Ступичные подшипники — отдельная боль для этого автомобиля. Передние живут чуть дольше задних, но к 90–120 тысячам пробега гул становится привычным делом. Сначала он появляется только на скорости выше 60 км/ч и усиливается на поворотах: при повороте в одну сторону гул стихает, в другую — нарастает. Это верный признак, что подшипник требует замены. Если ездить с гулящим подшипником долго, он перегревается, начинает подклинивать, и в худшем случае может заклинить полностью — тогда колесо блокируется прямо на ходу, что приводит к заносу и серьезной аварии. Задние подшипники часто начинают шуметь уже после 50–60 тысяч, особенно если машина эксплуатировалась с перегрузом. Механики советуют проверять их при каждом сезонном осмотре: достаточно поднять колесо и покрутить его рукой — даже небольшой люфт или шорох говорит о скорой замене. Не забывайте про смазку: из-за попадания влаги подшипники ржавеют изнутри, поэтому после зимы с реагентами риск выхода из строя значительно выше.

Шинный калькулятор