Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TDI (170 лс) quattro

С 2008 года компания Audi оснащает модель A5 Coupe (8T3) 2.0 TDI (170 лс) quattro двигателем с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующим точного соблюдения рекомендаций по моторному маслу.

Моторное масло

Заправочные объемы

Дополнительные параметры

Рекомендации по обслуживанию

В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок моторное масло в этом дизельном двигателе работает в экстремальном режиме: оно не успевает прогреваться до рабочей температуры, в нем накапливаются сажа и несгоревшее топливо. Даже если производитель заявляет длинный интервал замены, для таких машин, особенно с пробегом за сотню тысяч, лучше сокращать его вдвое — менять масло каждые 7–8 тысяч километров. Игнорирование этого приводит к тому, что смазка теряет вязкость, начинается жор масла, а на холодную появляются стуки и плавающие обороты. При осмотре поддона и клапанной крышки нередко обнаруживается черный нагар, а в запущенных случаях двигатель начинает дымить, а масляный щуп показывает уровень ниже минимума уже через несколько сотен километров.

Старые машины этого возраста особенно чувствительны к состоянию технических жидкостей. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие систему охлаждения от коррозии, — внутри радиатора и патрубков появляются отложения, которые забивают тонкие каналы, из-за чего вентилятор работает почти постоянно, а стрелка температуры ползет вверх даже в пробке. Если не менять его каждые два-три года, в местах соединений начинают подтекать патрубки, а на стыках блока и головки выступают ржавые подтеки. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается влага: педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении машину уводит в сторону. В запущенных случаях поршни в суппортах закисают, появляется постоянный скрип и гул при вращении колес, а сами тормозные диски покрываются бороздами. Поэтому для машин с пробегом более восьми лет обязатель