Размеры шин и дисков для Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TDI (170 лс)

Автомобиль Audi A5 Coupe оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации 2008 Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TDI (170 лс) установлены следующие размеры шин и дисков.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

Слабое место этого кузова — передняя ось, которая начинает напоминать о себе уже к 60–80 тысячам километров. Первыми сдаются стабилизаторы: характерный глухой стук на «лежачих полицейских» и при проезде неровностей слышен уже после 40–50 тысяч. Менять их приходится практически каждые 30–40 тысяч, особенно если машина эксплуатируется в городе с частыми ямами. Примерно к 80–100 тысячам начинают проявляться и сайлентблоки: появляется не только стук, но и легкое «плавание» задней оси на дуге, а руль начинает отдавать мелкой вибрацией при торможении. Если запустить, износ переходит на соседние элементы — и тогда уже невозможно обойтись заменой одной втулки, приходится перебирать узел целиком.

Ступичные подшипники на этих машинах ходят по-разному, но после 100–120 тысяч — это лотерея. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости, а при повороте в одну сторону он может пропадать или усиливаться. Часто владельцы путают его с шумом резины и тянут с заменой, пока подшипник не начинает выть на прямой. К этому моменту люфт в ступице уже хорошо заметен на подъемнике, а сам узел греется так, что втулка может подплавиться. Также стоит быть готовым к тому, что после 150 тысяч начнут скрипеть все резиновые соединения на морозе — это не критично, но неприятно. Кузов при этом держится достойно, однако арки и пороги любят цеплять песок и реагенты, и если не мыть их регулярно, к 7–8 годам появляются первые очаги коррозии.

Шинный калькулятор