Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TDI (170 лс)

С 2008 года компания Audi оснащает модель A5 Coupe (8T3) 2.0 TDI (170 лс) двигателем с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующим точного соблюдения рекомендаций по моторному маслу.

Моторное масло

Заправочные объемы

Дополнительные параметры двигателя

Общие характеристики автомобиля

Рекомендации по обслуживанию

Если машина проводит большую часть жизни в городских пробках, не верьте регламентным цифрам — моторное масло там стареет в разы быстрее, чем на трассе. Из-за постоянной работы на холостых и коротких поездках в картере копится невыгоревшее топливо и конденсат, из-за чего смазка теряет вязкость и начинает коксоваться. Это проявляется плавающими оборотами, трудным холодным пуском и постепенным жором масла, который сначала составляет пару сотен грамм на тысячу километров, а потом перерастает в постоянное поддымливание. Поэтому интервал замены лучше сократить вдвое — например, менять каждые 7–8 тысяч километров, а не 15, особенно если пробег уже перевалил за сотню. Не лишним будет раз в год промывать систему смазки специальным составом перед заливкой свежего масла — иначе старые отложения начнут забивать каналы, и двигатель начнет стучать на горячую. Также раз в пару лет проверяйте состояние ремня и роликов, так как на старых машинах именно они подводят внезапно, оставляя вас с погнутыми клапанами и дорогим ремонтом.

Отдельного внимания требуют технические жидкости, которые большинство владельцев забывают менять годами. Антифриз со временем теряет присадки и начинает разъедать радиатор и патрубки изнутри — вы заметите это по бурым подтекам под машиной и запаху горелого сладкого тосола в салоне. Если охлаждающую жидкость не обновлять каждые 4–5 лет, она превращается в воду с грязью, что приводит к перегреву и трещинам в блоке — лечится только заменой головки или всего мотора. Тормозная жидкость гигроскопична, и после третьего года эксплуатации в ней накапливается влага, которая закипает в жару при интенсивном торможении. Симптомы — «ватная» педаль, увеличивающийся ход и посторонние скрипы при нажатии. Проверяйте её состояние раз в два года и обязательно меняйте, не дожидаясь, пока в суппортах закиснут поршни и машину начнет уводить в сторону при торможении, а колодки будут стираться неравномерно. На старых автомобилях это особенно критично: экономия на жидкости оборачивается заменой тормозных шлангов и цилиндров.