Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных купе. Audi A5 Coupe (8T3) 2.0 TDI (170 лс) сочетает в себе современные технологии, высокую мощность и экологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 170 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Марка двигателя | CAHA |
| Противосажевый фильтр | Да |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4625 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Снаряженная масса | 1475 кг |
| Максимально допустимая масса | 1975 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Допустимые массы и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая полная масса | 1975 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологичность (CO2) | 134 г/км, Euro 5 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
| Тип передней подвески | Независимая многорычажная |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С годами кузов этого купе начинает проявлять характерные очаги коррозии, и первыми сдаются нижние кромки дверей и зона вокруг замков багажника — там появляются мелкие пузыри, которые быстро превращаются в сквозные рыжие пятна, если вовремя не обработать. Арочные кромки, особенно в местах примыкания пластиковых накладок, часто «пылят» изнутри: под подкрылками скапливается абразив, и металл начинает цвести от кромки внутрь. Пороги по-настоящему гниют не сами, а от ударов камней в районе задних колёс, а также там, где уплотнители дверей задерживают влагу — характерные вздутия ЛКП появляются именно под резинками. Если машина ночевала на улице, через 8-10 лет на задних арках изнутри проступает «шагрень» ржавчины, которую уже не убрать полировкой.
Салон к этому возрасту начинает скрипеть в такт неровностям — особенно докучают стойки лобового стекла, центральная консоль в районе климат-контроля и передние сиденья, у которых со временем разбалтываются механизмы регулировки наклона спинки. Кожа на боковинах подушек и спинок активно затирается до трещин, а на руле и рычаге КПП материал вытирается до блеска, но не рвётся. Пластик дверных карт теряет фактуру в зоне подлокотников, а кнопки стеклоподъёмников со временем проваливаются или срабатывают через раз из-за окисления контактов под ними.
Электрика преподносит свои сюрпризы: плавают обороты на прогретом двигателе из-за загрязнённого датчика потока воздуха, а при сырой погоде начинают «глючить» блоки управления дверями — то замок не хочет открываться с брелока, то стекло опускается само по себе. Часто отказывает вентилятор печки на малых скоростях, и в салоне появляется запах гари от перегретого резистора. Подсветка приборной панели может мерцать и гаснуть на кочках, а после дождей бывают ложные срабатывания сигнализации из-за подмокания контактов в замке капота. Масляный аппетит у этого дизеля обычно умеренный, но к 150-200 тысячам пробега может добавиться жор масла (литр на тысячу), если забивается система вентиляции картерных газов — тогда из-под клапанной крышки появляются потёки, а выхлоп начинает дымить синеватым оттенком. Гул передних ступичных подшипников слышен на скорости от 60 км/ч как на