С 2007 года компания Audi оснащает модель A5 Coupe (8T3) двигателем 1.8 TFSI с автоматической коробкой передач Multitronic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.6 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Объем двигателя | 1798 см³ |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1435 кг |
| Допустимая полная масса | 1935 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника минимальный | 455 л |
| Объем багажника максимальный | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4635 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина постоянно живёт в городских пробках, где двигатель часами работает на холостых оборотах, а каждое утро начинается с холодного пуска и последующего короткого перегона до следующего светофора, — жёстко сокращайте интервал замены масла. Доливки между сервисами не спасают: в таком режиме в поддоне копится невыгоревшее топливо, продукты износа и водный конденсат, из-за чего смазка теряет вязкость и начинает «гореть». Первыми симптомами будут подвывание при работе двигателя, плавающие обороты на прогреве, а затем и заметный жор масла — того и гляди, придётся менять не только масло, но и весь вкладышный комплекс. Поэтому не ждите предписанных тридцати тысяч — для этих условий реальный интервал вдвое меньше, и лучше перестраховаться, чем потом слушать характерный стук коленвала.
Для машины 2007-2008 годов выпуска антифриз и тормозная жидкость уже перешагнули все мыслимые сроки замены, и тянуть с их обновлением недопустимо. Старая охлаждающая жидкость теряет противокоррозионные присадки, начинает прикипать к стенкам каналов и провоцирует локальные перегревы — сначала просто стрелка температуры уходит в красную зону на пробках, потом появляются подтёки по патрубкам