С 2007 года компания Audi выпускает модель A5 Coupe (8T3) с двигателем 1.8 TFSI (170 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.6 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 84.1 мм |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1395 кг |
| Допустимая полная масса | 1895 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника минимальный | 455 л |
| Объем багажника максимальный | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4635 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до предписанных производителем 15 тысяч километров. В таких условиях двигатель постоянно работает на холостых оборотах или в режиме старт-стоп, из-за чего масло быстрее окисляется, теряет вязкость и начинает коксоваться. Первыми симптомами будут плавающие обороты на горячую и легкий цокот в верхней части мотора после прогрева. Лучше сократить интервал до 7–8 тысяч километров — это дешевле, чем потом бороться с залегшими кольцами и жором масла, который на этих моторах без своевременной замены появляется уже к 60–80 тысячам пробега. Также не забывайте, что в пробках нагружается и гидравлика — если не менять масло вовремя, со временем появится гул от насоса, а педаль станет тугой.
Для машины 2007–2008 годов выпуска критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, начинает пениться и хуже отводит тепло — мотор будет чаще включать вентилятор, стрелка температуры может подрагивать, а в мороз появятся микротрещины в патрубках, которые дадут течь именно в самый неподходящий момент. Тормозная жидкость гигроскопична: после пяти-шести лет эксплуатации в ней накапливается влага, из-за чего педаль становится «ватной», увеличивается тормозной путь, а внутренние поверхности суппортов начинают подклинивать — это слышно по скрипу при отпускании педали и неравномерному износу колодок. Замена этих жидкостей раз в два года, даже если пробег небольшой, убережет вас от внезапного закипания тормозов в пробке и перегрева двигателя в летней жаре.