Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных спортивных автомобилей.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Компактный спортивный автомобиль |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
Экологичность и двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.8 л (1798 см³) |
| Мощность | 170 лс @ 4800-6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-4800 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4635 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Снаряженная масса | 1395 кг |
| Максимально допустимая масса | 1895 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
| Тип передней подвески | Независимая многорычажная |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя годы эксплуатации у большинства машин этого возраста первым сдаётся лакокрасочное покрытие в нижней части кузова. Характерные точки появления «рыжиков» и вздутий — кромки задних арок, куда налипает снег и реагенты, нижние кромки дверей (особенно в местах прилегания уплотнителей, где скапливается влага), а также сварные швы порогов и точка крепления крышки багажника — под эмблемой, где часто затирается краска и начинает лезть мелкая сыпь. На машинах, которые зимой мыли редко, коррозия перекидывается на внутреннюю полку арки, и если это не остановить вовремя, ржавчина вылезает наружу уже сквозь декоративную накладку. Задние крылья страдают чаще передних — из-за абразива, летящего из-под колёс.
Салон к этому возрасту начинает заметно скрипеть на ст