Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных спортивных автомобилей. Audi A5 Coupe (8T3) 1.8 TFSI (160 лс) сочетает в себе стильный дизайн, мощность и высокий уровень комфорта.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | A5 |
| Поколение | A5 Coupe (8T3) |
| Модификация двигателя | 1.8 TFSI (160 лс) |
| Начало выпуска | Май, 2009 г |
| Окончание выпуска | Сентябрь, 2011 г |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем двигателя | 1.8 л (1798 см³) |
| Мощность | 160 лс @ 4500-6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-4500 об./мин. |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Конфигурация двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем масла в двигателе | 4.6 л |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6, механическая коробка передач |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO2 | 164 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0-100 км/ч | 8.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.9 кг/лс, 112.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 176.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 89 лс/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4625 мм |
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Снаряженная масса | 1420 кг |
| Максимально допустимая масса | 1920 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 455 л |
| Объем багажника (максимальный) | 829 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 8%) | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 740 кг |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/50 R 17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого купе, при всей внешней добротности, со временем начинает сдавать позиции. Первые признаки коррозии чаще всего обнаруживаются на нижних кромках дверей и в месте стыка заднего крыла с бампером, где скапливается влага и реагенты. Характерная “сыпь” появляется на кромке капота и вокруг лючка бензобака. Если машина зимовала без должного ухода, стоит заглянуть под пластиковые накладки арок — там нередко скапливается грязь, которая выедает металл изнутри, и ржавчина выходит наружу уже сквозь краску пузырями. Пороги, к счастью, страдают реже, но их нижняя плоскость, скрытая под уплотнителями, — классическое место для точечных очагов, которые обнаруживаются только при снятии обшивки.
Салон к 10-12 годам жизни начинает заметно утомлять скрипами. Первым сдается центральный тоннель и область вокруг экрана — пластик здесь жесткий, и на неровностях появляется неприятный сверчок. Кресла, особенно водительское, обзаводятся заметными заломами на боковинах, а кожаный руль нередко облезает по кромке, особенно если машина долго стояла на солнце. Пластиковые кнопки на дверных картах со временем покрываются белесым налетом, а верхняя часть передней панели ближе к лобовому стеклу может “поплыть” волнами, если автомобиль часто грелся на солнце.
Электрика в этом возрасте — отдельная песня с довольно типичным набором болячек. Часто глючит блок комфорта: то перестает работать кнопка открывания багажника, то начинают самопроизвольно закрываться окна, а то и вовсе отказывает бесключевой доступ. Популярная беда — плавающие обороты на прогретом моторе, когда машина начинает дергаться на светофоре, а расход топлива ощутимо ползет вверх. Могут встречаться сбои в работе датчиков парковки, когда они пищат без причины или, наоборот, игнорируют препятствие. Не забывайте и про склонность к жору масла: если мотор начал подъедать смазку, стоит проверить состояние поршневой группы и маслосъемных колпачков, иначе это может перерасти в капитальный ремонт.