С 2019 года компания Audi оснащает модель A5 Cabriolet (F5, facelift) двигателем 45 TFSI с мощностью 265 лс и системой MHEV. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам масла и технические данные для обслуживания.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип масла (указание производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
| Объем моторного масла | 5.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic |
| Количество передач | 7 |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Общие характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1755 кг |
| Максимально допустимая масса | 2245 кг |
| Объем багажника | 370 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Тип привода | Полный привод (MHEV) |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 265 лс @ 5250-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм @ 1600-4500 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Время разгона 0–100 км/ч | 6 сек |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 178–198 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC, WLTP эквивалент) | 160–170 г/км |
Рекомендации по обслуживанию
Для машины с таким силовым агрегатом, работающей преимущественно в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше сокращать примерно на треть — частая работа на холостых и постоянные разгоны-торможения приводят к разжижению смазки топливом и накоплению шлама. Если пренебрегать этим, уже к 60–80 тысячам пробега появится характерный жор масла, сопровождающийся сизым дымом на холодную, а также плавающие обороты из-за закоксовки гидрокомпенсаторов. Контролируйте уровень каждую тысячу километров, а при появлении металлического стука под клапанной крышкой — немедленно меняйте масло и промывайте систему, иначе капитальный ремонт станет неизбежным.
Что касается технических жидкостей, на шести-восьмилетних автомобилях критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, из-за чего начинается локальный перегрев в районе головки блока — появляются скачки температуры, а затем и трещины в расширительном бачке, пахнущее сладким парение из-под капота и постепенный уход охлаждающей жидкости без видимых подтёков.