С 2019 года компания Audi оснащает модель A5 Cabriolet (F5, facelift) двигателем 45 TFSI (245 лс) quattro ultra S tronic с объемом 1984 см³ и 4-цилиндровой компоновкой.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Тип привода | Полный привод (quattro ultra) |
| Количество масла в двигателе | 5.2 л |
Заправочные объемы и требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 5.2 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Экологический стандарт двигателя | Euro 6d - TEMP - EVAP - ISC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 245 лс @ 5000–6500 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм @ 1600–4300 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм |
| Мощность на литр рабочего объема | 123.5 лс/л |
Общие параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1735 кг |
| Максимально допустимая масса | 2235 кг |
| Объем багажника | 370 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Длина автомобиля | 4697 мм |
| Ширина автомобиля | 1846 мм |
| Высота автомобиля | 1384 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
Рекомендации по обслуживанию
Главный враг этой машины в городских пробках — перегретый и забитый продуктами износа двигатель. Если вы ездите в основном по коротким поездкам и стоите в тянучках, заводской интервал замены масла смело сокращайте на треть: масло здесь быстро теряет вязкость и начинает коксоваться в каналах. Первые звоночки — плавающие обороты на горячую, лёгкий цокот при холодном пуске, затем возрастающий аппетит на угар. Хуже всего, когда из-за пропущенной замены забивается сетка маслоприёмника — тогда на прогретом моторе давление уходит, начинаются стуки в верхней части, и ремонт превращается в замену вкладышей. То же касается и коробки: если в городском ритме чувствуются рывки при трогании или толчки при переключении — это повод менять масло в агрегате в два раза чаще предписанного, иначе со временем