Этот кабриолет с 2 дверями и 4 местами относится к классу премиальных компактных купе. Audi A5 Cabriolet (F5, facelift 2019) 40 TFSI (204 лс) Mild Hybrid S tronic сочетает в себе стильный дизайн и современные технологии.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, MHEV (мягкий гибрид) |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 204 лс @ 4475-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1450-4475 об./мин. |
| Степень сжатия | 12.2:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, S tronic |
| Количество передач | 7 |
Экологичность и выбросы CO2
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 149-168 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC, эквивалент WLTP) | 135-145 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4697 мм |
| Ширина | 1846 мм |
| Высота | 1384 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Снаряженная масса | 1670 кг |
| Максимально допустимая масса | 2170 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 370 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.26 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Системы двигателя и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого кабриолета в целом держится неплохо, но первые очаги коррозии начинают проявляться уже к 4-5 годам, особенно если машина зимовала на реагентах. Чаще всего рыжие точки и вздутия ЛКП ищут по кромке капота, в районе форсунок омывателя, а также за задними колесными арками — там, где песок и соль набиваются в стык с бампером. Пороги страдают реже, но вот низ дверей, особенно в районе дренажных отверстий, может зацвести изнутри, выдавая себя пузырями краски. Если машину ставили в гараж влажным после дождя, то отслоение краски на передней кромке капота — частая история, а под пластиковыми накладками порогов скапливается грязь, ускоряя появление коррозии в точках крепления.
Салон к 5-6 годам начинает поскрипывать, особенно в районе центральной консоли на неровной дороге и в местах прилегания панели к лобовому стеклу. Кожаные сиденья выдерживают неплохо, но на боковых валиках и подушке водительского кресла появляются потертости и заломы, особенно если предыдущий владелец был покрупнее комплекцией. Зимой часто страдает механизм складывания жесткой крыши — в мороз направляющие и тросы работают с натугой, появляются скрипы и рывки при открытии, а со временем может заедать замок задней части кузова. Пластик дверных карт и ручек со временем теряет матовость, начиная блестеть, а на зоне подлокотников появляются царапины.
Электрика «устаёт» характерными для этого возраста симптомами: плавающие обороты холостого хода и редкие ошибки по системам старт-стоп и mild hybrid, особенно после длительной стоянки в мороз — это связано с деградацией АКБ и капризами блока управления генератором. Часто глючит концевик крышки багажника, из-за чего машина «думает», что багажник открыт, и начинает пищать. К 60-80 тысячам пробега можно столкнуться с запотеванием фар из-за потери герметичности, а также с отказом сервопривода регулировки наклона фар — фары начинают светить то в пол, то в небо. Из механики чаще всего досаждает гул передних ступичных подшипников, который проявляется к 50-70