Размеры шин и дисков для Audi A5 Cabriolet (F5, facelift) 40 TFSI (204 лс) Mild Hybrid quattro S tronic

Автомобиль оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Шины и диски

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

За первые 60–80 тысяч километров внимания обычно требуют стойки стабилизатора — они начинают постукивать на мелких стыках асфальта и при проезде лежачих полицейских на малой скорости. Стук это глухой, ритмичный, появляется то на одной стороне, то на другой, и часто его слышно только с закрытыми окнами при движении вдоль отбойника. Замена их — процедура частая, примерно каждые 30–50 тысяч, особенно если машина эксплуатируется в городе с плохими дорогами. Сайлентблоки сзади сдаются ближе к сотне тысяч: начинается скрип, похожий на трение сухой резины по металлу, особенно после ночной стоянки или в сырую погоду. Скрип усиливается при проезде неровностей на скорости 20–40 км/ч, но пропадает после прогрева ходовой. Если на это не обращать внимания, со временем появляется легкий стук в задней части при переезде косых стыков, а затем нарушается четкость рулевого управления — машина начинает слегка «плыть» на прямой.

Ступичные подшипники на этих автомобилях ходят по-разному, но после 90–120 тысяч км частыми гость — гул, меняющийся по тональности в зависимости от скорости. Сначала он слышен на скорости 60–80 км/ч и напоминает шум от зимней резины, затем становится постоянным на городских скоростях, гудит ровно, без рычания, и усиливается в поворотах: громче нагруженная сторона. Если не заменить подшипник вовремя, появляется люфт, тогда гул переходит в дроб

Шинный калькулятор