Размеры шин и дисков для Audi A5 Cabriolet (F5, facelift 2019) 40 TFSI (190 лс) Mild Hybrid S tronic

Автомобиль Audi A5 Cabriolet (F5, facelift 2019) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. Для обеспечения высокого уровня комфорта и управляемости, модель комплектуется шинами и дисками, соответствующими требованиям к динамике и устойчивости.

Диски и шины

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста, особенно после 60–80 тысяч километров, первыми сдаются стойки стабилизатора — стучат на всех мелких стыках и лежачих полицейских даже при незначительном износе втулок. Характерный звук — сухой цокот с одной стороны, усиливающийся на неровностях, при этом в поворотах и на идеально ровном асфальте его может не быть вовсе. Менять их приходится в среднем каждые 30–40 тысяч пробега, если машина эксплуатируется в городе, и чаще, если часто ездить по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов (которые здесь, как и у большинства одноклассников, не имеют запрещённой к упоминанию схемы) начинают напоминать о себе скрипом при выезде из ямы и лёгким «проваливанием» руля на скорости после 80–100 тысяч. Резиновые элементы дубеют на морозе, поэтому зимой скрип слышен отчётливее, а летом может пропадать.

Ступичные подшипники на полноприводных версиях живут дольше, но на переднеприводных машинах с двигателем 190 л.с. и тяжёлым кузовом кабриолета их ресурс редко превышает 90–120 тысяч. Главный симптом — нарастающий гул, который меняется по тональности в зависимости от скорости и направления поворота: при нагрузке на левую сторону гул усиливается слева и наоборот. На ранней стадии гул легко спутать с шумом шин, поэтому диагностировать лучше на подъёмнике с вращением колеса. Задние подшипники стучат реже, но если и начинают гудеть, то обычно на 120–150 тысячах, особенно после длительной езды с перегрузом. Отдельная болевая точка — амортизаторы: к 100 тысячам они часто подтекают, что проявляется не столько стуком, сколько раскачкой кузова на волнах и «клевком» при торможении. Оригинальные запчасти дороги, поэтому владельцы часто ставят аналоги, но на кабриолете из-за усиленного кузова важно не экономить на демпферах — иначе появляются дополнительные скрипы в зоне передних арок и усталостные трещины в местах крепления подрамника.

Шинный калькулятор