Этот кабриолет с 4 местами и 2 дверями относится к классу премиум-кабриолетов. Он оснащен двигателем объемом 2.0 литра и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 190 лс @ 4200-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1450-4200 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | DLVA |
| Тип привода | Передний, MHEV (мягкий гибрид) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4697 мм |
| Ширина | 1846 мм |
| Высота | 1384 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Снаряженная масса | 1655 кг |
| Максимально допустимая масса | 2160 кг |
| Объем багажника | 370 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic |
| Количество передач | 7 |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
Тормоза и управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Системы безопасности | ABS |
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 2 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Коэффициент аэродинамики (Cx) | 0.28 |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 168-173 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 114.8 лс/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 4–6 лет активной эксплуатации у большинства экземпляров начинают проявляться характерные проблемы с кузовом. В первую очередь страдает зона нижней кромки дверей — там, где скапливается влага в дренажных отверстиях, появляются точечные вздутия краски и рыжие пятна. Обязательно осматривайте арки задних колес: из-за абразива, набивающегося между подкрылком и металлом, краска стирается до грунта, и через сезон-другой лезет ржавчина. У кабриолета особое внимание уделите стыку лобового стекла и рамки — там часто забивается дренаж, вода застаивается и поднимает лак. Задняя кромка крышки багажника и зона вокруг замка также склонны к коррозии, особенно если машина зимовала на реагентах. Сам порог, как ни странно, держится неплохо, а вот нижняя часть заднего бампера в местах крепления