Этот кабриолет с 2 дверями и 4 местами относится к классу премиум-кабриолетов. Он оснащен современной гибридной технологией MHEV и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 204 лс @ 3800-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3250 об./мин. |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | EA288 evo / DTPA |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод (MHEV) |
| Тип коробки передач | Автоматическая 7-ступенчатая S tronic |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4697 мм |
| Ширина | 1846 мм |
| Высота | 1384 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Снаряженная масса | 1690 кг |
| Максимально допустимая масса | 2180 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 370 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Объем AdBlue бака | 12 л |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 140-158 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC, эквивалент WLTP) | 125-135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Напряжение аккумулятора | 12 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Расположение электродвигателя | Переднее, продольное |
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 120.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.2 кг/Нм, 236.7 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.9 сек |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 12.6° |
| Угол съезда | 16.5° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации Audi A5 Cabriolet (F5, facelift 2019) с дизелем 40 TDI и Mild Hybrid чаще всего проявляются следы коррозии в местах скопления влаги и реагентов. Первыми обычно зацветают кромки передних арок и нижняя часть порогов, особенно сзади, где абразивная взвесь выбивает ЛКП до грунта. Скрытые полости дверей и зона вокруг замка крышки багажника со временем начинают покрываться точечной рыжиной, а на экземплярах с активным зимним использованием вспучивается краска в местах сварных швов под пластиковыми накладками. У кабриолета особое внимание приходится на механизм складывания крыши: направляющие и тяги в области задних стоек быстро теряют смазку и цепляют коррозию, из-за чего появляются скрипы при подъеме и опускании тента. Если не обработать эти зоны, через несколько лет металл начинает преть насквозь,